前言：軌道交通發(fā)生災害事故的嚴重后果，已引起社會(huì )有關(guān)方面的極大關(guān)注。做好軌道交通應急搶險救援準備工作，是防止軌道交通災害事故發(fā)生和處置的迫切需要。本文以重慶市軌道交通地形、制式、結構等特點(diǎn)為基礎，結合消防部隊基層戰斗單元編配，為執勤中隊在開(kāi)展“六熟悉”和針對軌道交通的滅火救援行動(dòng)提供基礎信息告知、滅火救援注意事項和行動(dòng)指南。

一、城市軌道交通簡(jiǎn)介

城市軌道交通是指：采用專(zhuān)用軌道導向運行的城市公共客運交通系統，包括地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車(chē)、磁浮系統、自動(dòng)導向軌道系統、市域快速軌道系統。重慶主城區域目前有地鐵系統和單軌系統兩種軌道交通制式，在軌道交通規劃線(xiàn)網(wǎng)中，重慶主城除二、三號線(xiàn)（渝中區較場(chǎng)口至巴南區魚(yú)洞，渝北區空港至巴南區魚(yú)洞）為單軌制式外，其余均為地鐵制式，這兩種軌道交通制式都可以在高架、地面和地下設置。

二、六熟悉重點(diǎn)

依據相關(guān)規范要求，城市軌道交通車(chē)站建筑所使用的建筑、裝修材料均為B1級以上的不燃或難燃材料，其火災危險主要來(lái)自于電器線(xiàn)路故障、遺留火源及恐怖活動(dòng)，可能發(fā)生火災的主要區域分別為區間隧道、車(chē)站站廳、站臺、列車(chē)、設備及管理用房。

1、交通路線(xiàn)：軌道車(chē)站一般設置于城市主干道或支路地上、地面及地下，車(chē)站出入口均設置有明顯標識，救援車(chē)輛基本能夠到達車(chē)站周邊。

2、軌道列車(chē)：在專(zhuān)用導向軌道上行駛，用于運載乘客的交通工具。我市軌道列車(chē)分為地鐵和單軌兩種，地鐵一般一節列車(chē)車(chē)長(cháng)19.5米，寬2.8米，高3.5米，按六節編組計算最大載客量為1880人；單軌一般一節列車(chē)車(chē)長(cháng)15.5米，寬2.98米，高3.55米，接六節編組計算最大載客量為962人。

3、出入口：標準軌道車(chē)站設置有兩個(gè)或兩個(gè)以上出入口，出入口位置與城市干道相聯(lián)，地下車(chē)站均設有消防專(zhuān)用通道，其作用主要用于消防員進(jìn)入車(chē)站有人值守設備區操控消防設施設備、了解現場(chǎng)情況和作好戰斗準備。

4、消防水源：軌道車(chē)站各層及出入口均設置有口徑為DN65的消防栓，其室外消防栓、水泵接合器一般設置于距其出入口或通風(fēng)亭40米范圍內。

5、功能分部：標準軌道車(chē)站一般為兩層，地上車(chē)站地上一層為站廳，中間部分為公共區，兩端為設備區，地上二層為站臺；地下車(chē)站地下一層為站廳，中間部分為公共區，兩端為設備區，地下二層為站臺，中間部分為公共區，兩端為設備區；單軌系統因其建筑結構特點(diǎn)，在站廳和站臺之間設置有設備夾層。

6、消防設施：軌道車(chē)站消防設施一般有：控制主機，手動(dòng)報警，自動(dòng)滅火系統（水力警鈴、水噴淋、氣體滅火系統），消火栓，自動(dòng)報警系統，消防電話(huà)，防排煙系統，車(chē)控室綜合監控系統操作臺，滅火器，防火門(mén)，消防專(zhuān)用通道，防火卷簾等。區間隧道一般設有：緊急電話(huà)、消火栓、手動(dòng)報警按鈕和緊急疏散平臺等。軌道列車(chē)內一般設有：手動(dòng)報警器，緊急啟門(mén)開(kāi)關(guān)，滅火器，緩降設備等。

7、接觸網(wǎng)：為軌道列車(chē)提供運行動(dòng)力的供電系統，地鐵接觸網(wǎng)鋪設在地鐵線(xiàn)路上空，單軌接觸網(wǎng)鋪設在軌道梁兩側，動(dòng)力為1500V直流電。

8、區間：軌道交通區間為連接兩個(gè)車(chē)站之間供軌道列車(chē)通行的空間，一般分為地上、地面和地下三種形式。高架區間單軌系統為高架工字梁，地鐵系統為鋼混鋪裝槽線(xiàn)。地下區間為隧道，按其制式在隧道內鋪設工字梁或鋼軌。

9、消防專(zhuān)用通道：軌道交通地下車(chē)站站廳層有人值守設備區均設有獨立防火分隔且直通地面的專(zhuān)用通道，此通道為消防員在滅火救援行動(dòng)中專(zhuān)用通道，兼作疏散通道。為搶險救援需要，單軌系統高架區間設有多功能疏散平臺。

10、通訊：高架車(chē)站及其區間公安350兆無(wú)線(xiàn)通訊可使用，地下車(chē)站設置有軌道專(zhuān)用800兆無(wú)線(xiàn)通訊系統，350兆與800兆可通過(guò)差轉機轉接。

預案制作重點(diǎn)：車(chē)站方位、車(chē)站立體圖、樓層分布圖、車(chē)行路線(xiàn)、車(chē)輛停放、周邊水源、出入口通道位置、消防專(zhuān)用通道位置、排煙布防、安全觀(guān)察、出入登記、滅火救援出入線(xiàn)路、疏散引導、緊急避險、水槍陣地布置、通訊保障、照明引導、攻堅組成等。

三、地上區間、車(chē)站滅火救援

1、地上區間：因其鋪設形式和現狀，地上區間具有疏散人員多，人員集中，架空高，疏散慢，救援人員不能直接到達受災區域，救援難度大等特點(diǎn)。先期到達中隊應將救援陣地設置在受災高架區域下方和距受災高架區間較近的車(chē)站，應按照救人第一的原則兩方同時(shí)開(kāi)展救援行動(dòng)。行動(dòng)前須了解軌行區域是否斷電，有無(wú)其他危險性存在，應在知情人員的指引或帶領(lǐng)下進(jìn)入軌行區，如區間列車(chē)發(fā)生火災，則應攜帶水帶、破拆工具和登高裝備行至受災區域，由上至下或從最近車(chē)站鋪設水帶進(jìn)行滅火，高架區間下方應鋪設氣墊或其輔助救援設施。

2、地上車(chē)站：軌道交通地上車(chē)站主要設置在城市干道人員較集中的路段地上空間，救援車(chē)輛基本能夠到達車(chē)站出入口，因其本身空間開(kāi)擴，可燃物較少，通道多，樓層低，救援條件較好，救援人員由車(chē)站的樓扶梯進(jìn)入車(chē)站主體，主要滅火救援區域為站廳、站臺、夾層和設備區。

3、滅火救援注意事項：總隊指揮中心應增強第一救援力量調集，調集高空救援、搶險救援、水罐車(chē)及普通消防車(chē)，同時(shí)應報市局指揮中心、通知交通、水、電、醫療等協(xié)作單位作好相關(guān)救援準備工作。救援人員進(jìn)入軌行區和車(chē)站前應了解救援區域是否斷電，救援小組一組至少3人，個(gè)人防護裝備應配齊，視情況攜帶單杠梯、二節拉梯、水帶和破拆器材由人員疏散較少的一方疏散平臺進(jìn)入軌行區，盡可能的利用軌道車(chē)站及列車(chē)內的緩降器、伸縮梯、滅火器等應急設備開(kāi)展救援。救援區域應設立現場(chǎng)安全觀(guān)察哨，發(fā)現異常情況立即發(fā)出信號，救援人員要隨機應變，發(fā)現危險事態(tài)應迅速撤離，避免不必要的傷亡。

4、滅火救援要點(diǎn)：高空救援，救人第一；個(gè)人防護、必須配齊；是否斷電，必須問(wèn)清；破拆器材，擇便擇輕；滅火用水，選擇就近；救援區域，搜尋仔細；疏散他人，保護自己。

四、地下區間、車(chē)站滅火救援

1、地下區間：軌道交通地下區間為構筑物，地下區間因外部條件、地下結構和規劃要求，其長(cháng)度具有不確定性。地下區間因其建筑空間特點(diǎn)，具有被困人員多、救援通道少、疏散難度巨大、救援人員進(jìn)入區間救援難、空間小、煙氣流動(dòng)不好控制、排煙難度大、能見(jiàn)度低、含氧量低、煙熱量大等特點(diǎn)。按其緊急避險要求，軌道列車(chē)在區間隧道內發(fā)生緊急情況，第一時(shí)間應將車(chē)輛行駛至就近車(chē)站，方便人員疏散和滅火救援，但不能排除列車(chē)因事故不能行駛至就近車(chē)站這一情況，救援力量在出動(dòng)中應與指揮中心或軌道交通運調中心保持聯(lián)系，掌握車(chē)輛被困位置和救援行動(dòng)最近的車(chē)站，由最近的車(chē)站主要出入口或消防專(zhuān)用通道進(jìn)入車(chē)站，由較安全一方的隧道通過(guò)隧道中間設置的聯(lián)絡(luò )通道進(jìn)入發(fā)生事故的隧道救援，如是搶險救援事故，在區間斷電且無(wú)其他危險的情況下可由事故隧道進(jìn)入。

2、地下車(chē)站：軌道交通地下車(chē)站主要設置在城市干道人員較集中的路段地下空間，救援車(chē)輛基本能夠到達車(chē)站出入口。地下車(chē)站出入口不少于兩個(gè)，層數按其建設規模和換乘形式而定，少則兩層多則五層。因其建筑空間特點(diǎn)，具有疏散時(shí)間長(cháng)、被困人員多、救援通道少、疏散難度大、煙氣流動(dòng)不好控制、排煙難度大、能見(jiàn)度低、含氧量低、煙熱量大等特點(diǎn)。救援力量在出動(dòng)中應與總隊指揮中心或軌道交通運調中心保持聯(lián)系，掌握發(fā)生事故車(chē)站的位置和具體部位。到達車(chē)站后，盡可能找到車(chē)站相關(guān)圖紙資料，就近占領(lǐng)消防栓，觀(guān)察排煙口、出入口、電梯井的排煙狀況，詢(xún)問(wèn)知情人了解現場(chǎng)情況，并與軌道工作人員一道由車(chē)站主出入口或消防專(zhuān)用通道進(jìn)入車(chē)站主體。主要滅火救援區域為站廳、站臺、夾層和設備區。

3、滅火救援注意事項：總隊指揮中心應增強第一救援力量調集，同時(shí)應報市局指揮中心、通知交通、水、電、醫療、礦山救援等協(xié)作單位作好相關(guān)救援準備工作，調集搶險救援、水罐、排煙、照明、充氣、通訊指揮等專(zhuān)勤車(chē)輛和裝備到達現場(chǎng)。救援人員進(jìn)入事故車(chē)站前應占領(lǐng)就近水源，觀(guān)察車(chē)站出入口、消防專(zhuān)用通道、排煙口、送風(fēng)口的排煙情況，應向知情人或車(chē)站工作人員了解掌握站內有無(wú)人員被困、被困具體位置、非消防電源是否斷電、消防設施是否啟動(dòng)，有無(wú)列車(chē)?？?、屏蔽門(mén)和車(chē)門(mén)是否打開(kāi)等情況，為救援展開(kāi)作好供氣、供水、人員輪換、裝備輪換等準備工作。在每個(gè)進(jìn)攻口安排人員作好出入登記，進(jìn)入車(chē)站主體救援小組每組必須3人以上，個(gè)人防護及照明、通訊裝備必須配齊配強。在煙霧較大的情況下，救援小組之間必須保持基本能見(jiàn)度或通訊聯(lián)系，第一救援小組應將發(fā)光導向繩貼地布置，確定起火部位，搞好火情偵察。350兆對講機差轉臺應布置在車(chē)站站廳有利部位，盡可能使用站內滅火設施，破拆裝備應按需攜帶，人員疏散的主要出入口應布置送風(fēng)機，進(jìn)入車(chē)站后第一時(shí)間到達車(chē)控室控制車(chē)站消防和監控設施，水槍陣地選擇方便轉移和撤離的樓梯口部，除自救和滅火外應控制用水。站內防火分隔設施較完善，消防專(zhuān)用通道有專(zhuān)用補風(fēng)通道和消防水源，較站內其他部位安全，可視情況將其作為進(jìn)攻和撤離的主要通道，進(jìn)攻和撤離部位應設置安全觀(guān)察員和接應人員。

4、滅火救援要點(diǎn)：地下救援，排煙第一；進(jìn)入車(chē)站，必須登記；導向裝備，應該貼地；情況不清，不入險地；個(gè)人防護，配強配齊；滅火救援、齊頭并進(jìn)；相互配合，相互照應；謹慎用水，防滑防電；滅火器材，選擇就地；設置線(xiàn)纜，保障通訊；破拆器材，視情確定；充氣照明，應有接應；后援梯隊，組織有序，如遇險情，立即撤離；行動(dòng)完畢，人材點(diǎn)清；疏散他人，保護自己。